水翼能阻止ro-ros倾覆吗?

本月,国际海事组织将成立一个专家组来考虑滚装安全。在上周伦敦皇家海军建筑师学会举办的一次会议上,有迹象表明北欧国家在9月的爱沙尼亚灾难中感到震惊,可能会推动更高的稳定标准。

ro渡轮使他们特别容易迅速倾覆。自1987年“自由企业先驱报”在Zeebrugge被解雇,造成193人死亡后,交通部设立了一个广泛的研究计划,旨在发现导致翻船的原因并找到防止灾难重演的方法。

第一阶段该研究于1990年完成。第二阶段的主要目标之一是提高各种改善稳定性的想法。

阿兰格雷厄姆,负责该研究项目的项目官员,但现已退休,支持一种创造技术汽车甲板上的水密分区。在我看来,机翼空间是包含车辆空间洪水的最佳设计系统。

空间将使车辆甲板的主要中心区域畅通无阻,但会在甲板周围形成一系列防水舱,水密门允许装载和卸载汽车。设计的优点是,如果渡轮涉及碰撞“。巨人彩票

造成灾难的最可能原因之一是什么?另一艘船的船首可能无法穿透车辆甲板的中央部分,限制任何水流入损坏的机翼空间。

格雷厄姆说,碰撞侧未受损的机翼空间可以提高您需要的稳定性。一些旨在提高稳定性的设备几乎没有用处。

运行船长的水密舱壁在稳定性方面几乎没有改善,而只有半高的横舱壁可能使渡轮倾向于倾覆,如果水涌入并被困在它们后面。研究人员发现这是一个滚装船。

如果它朝着已经损坏的一侧倾斜并且如果大海正在向受损区域驱动波浪,则其侧面有一个洞更容易倾覆。如果通过孔进入的水多于流出的水,那么滚装将倾覆。

而这反过来取决于波浪的高度和波浪之间的时间。当渡轮在测试中倾覆时,很可能在不到30分钟内完成。

然而,测试表明,对船上的人来说,倾覆的威胁不会立即显现出来。很长一段时间,船只开始非常缓慢地跟着。

在由海事研究公司BMT进行的一次试运行中,该模型在约17分钟内缓慢升至7度。在下一分钟,模型倾覆。

运输海事安全局的首席测量员汤姆艾伦说,他将委托进行更多的研究。在谈到“自由企业先驱报”和爱沙尼亚时,他巨人彩票说这两起灾难是由未损坏的渡轮的汽车甲板上的水造成的。

现在我们要再看一下.Fernando Plaza,海事安全部高级副主任国际海事组织指出,自1980年以来,已有413名滚装人员伤亡,造成2600人死亡。主要船舶测量协会之一Det Norske Veritas的Tor Svensen表示,北欧国家希望滚装轮渡能够在汽车甲板上以半米的水存活。

而英国则强调保持滚动罗斯漂浮了半个小时,所以他们可以撤离,斯文森说,你必须现实。最安全的地方是在船上。

你不能在暴风雨中疏散波罗的海中部的人。

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